Зарисовки с натуры

Глупости нашего городка.

На днях, видимо, в ответ на мои многочисленные выступления по вопросам недостаточного количества дорог в Казани, меня пригласил один из городских чиновников – ознакомить с перспективной сетью дорог в нашем городе. За пределами Южной магистрали через группу новых посёлков пройдут две полукольцевые дороги. Доехать из района Дербышек до РКБ через Самосырово не составит никакого труда. Но в центральную зону Казани, куда направляется ежедневно около 70% пассажиров, как на общественном, так и на индивидуальном автотранспорте, предусмотрена всего одна магистраль. Несчастные казанцы обречены давиться в многочисленных пробках. Когда я обратил его внимание на то, что даже в генплане 1969 года было предусмотрено большее количество дорог в центр, включая магистрали с двухуровневыми развязками, то чиновник изрёк: «Генплан 1969 года безнадёжно устарел, он не соответствует современным рыночным условиям. Скоростные дороги в центр сейчас невозможны. В историческом центре вообще будет территория без автомобилей, только по спецпропускам. Население будет добираться туда на метро!» Если перевести эту тираду с чиновничьего птичьего языка на обычный, то следует понимать так: «Там, где были предусмотрены многочисленные транспортные развязки, мы продали землю, на местах разъездов с планировавшихся мостов будут построены офисные и жилые здания. Ввиду того, что земля в центре дорогая, мы как продавали её, так и будем дальше продавать.

По конституции РФ земля в городе принадлежит 1100 тысячам казанцев и выделяться она должна как под жилищное и иное строительство, так и под общественные нужды: например, строительство дорог, создание парков и зелёных зон. Но наше простодушное население дало карт-бланш на распоряжение землёй узкой клановой группировке, которая в 99% случаев думает о собственных интересах и интересах  своих прихлебателей и только на 1% (для проформы) задумывается об интересах жителей. По состоянию на 1 октября 2006 года в городе строится всего 2 километра дорог, зато на площади в 600 гектаров (60000 соток земли) возводятся новые здания, ещё 10000 гектаров «куплены» под жилое и офисное строительство. Для строительства дорог скоро не останется места. Но пока остается возможность построить удобный для людей город, ведь значительное число неосвоенных участков можно вернуть под общественные нужды, построить сеть дорог. Другой сценарий: 10-летний период бесконтрольной власти казанской бюрократии приведёт к тому, что в 2016 году придётся реализовать план, предложенный сейчас Москве.

В Российской газете опубликована следующая информация:

Машины поедут «по головам»?

"Правительство Москвы рассматривает предложение о строительстве внутригородской высотной автомагистрали.

Чтобы разгрузить огромный мегаполис от пробок, «простой» реконструкции имеющихся дорог уже не достаточно, требуются какие-то более кардинальные решения. Уже начата разработка программы строительства автотрасс над железнодорожными путями. А пройдет еще немного времени, и, вполне вероятно, автомобили помчатся по крышам домов. Опорами гигантской эстакады послужат обычные дома. Такое решение позволить убить разом не двух, а нескольких «зайцев». Так, первые этажи зданий-опор займут парковки. А уже над ними разместится жилье и офисные помещения. При этом обитатели таких сооружений не должны испытывать дискомфорт от того, что над их головами проходит автострада. Шумо-  и звукоизоляцию обеспечат инженерные коммуникации, которые должны быть проложены под дорожным полотном. Кроме того, по краям «воздушных трасс» планируется установить дополнительные шумозащитные экраны. Естественно, «суперпроект» влетит в копеечку – точная цифра даже пока не называется. Кроме дорожной платы, проект окупят и цены на квартиры – в домах-опорах будет порядка 15 млн. кв. метров жилой, офисной и парковочной площади (на 80 тысяч машиномест). Общая протяженность дороги составит 210 километров: 100 км – вдоль внутреннего кольца МКАД (что-то вроде  крепостной стены вокруг всего города), остальные 110 км – еще два внутригородских кольца и съезды с них.

Возможно, проект высотных транспортных колец будет вынесен на обсуждение общественного градостроительного совета при мэре Москвы уже в нынешнем году».

Если посмотреть на черный снег возле автомагистралей, то можно понять, что будет откладываться в лёгких жителей «чудо-домов» под магистралями.

В Москве на каждый миллион жителей приходится 300 тысяч автомобилей. В Казани пока 150 тысяч единиц транспорта. Если дать возможность власти и далее бесконтрольно распоряжаться городской землей, то не исключен вариант, что порядка 100 тысяч несчастных казанцев лет через 10 – 15 будут жить в условиях, подобных московским «чудо-домам», вдыхая «свежий воздух» с магистралей над ними.

Народ  у нас безропотный, поэтому данная перспектива не за горами!

Сопредседатель

Народного Совета РТ:  Зарифуллин Р.М.