Алчность порождает предательство интересов государства

Даже в тяжёлый послевоенный период (1945-1960 гг.) власти нашего города и республики строили не бараки (вроде «быстровозводимых «коттеджей» из сэндвич-панелей», что предлагает один из «наследников» Бабая), а добротные красивые дома. В откорректированном в 1949 году варианте генплана Казани упор делался на развитии жилых микрорайонов в районе Соцгорода и вокруг него. В соответствии с ним был создан огромный парк около ДК им.Ленина. Резервы территории, которые заложили архитекторы того периода, позволяют расширить нынешнюю улицу Копылова до уровня крупной магистрали с двумя двухуровневыми развязками. Руководители того времени думали о людях, безусловно, они хотели создать удобный для казанцев город. По увеличению количества автомобилей в Казани они смотрели на 100 лет вперёд. Нынешние полуграмотные «татарбаши» не могут спрогнозировать последствия своих решений даже на 2 года вперёд. Видимо, их мозг устроен так, что могут думать они только о росте доходов своей семьи, но ни как не об интересах миллиона своих земляков. Примеры можно привести по любому району. Возьмём Авиастроительный. Советские проектировщики полвека назад планировали, что базовой магистралью здесь станет улица Беломорская. Резервы территории позволяют увеличить её ширину с 20 до 40 метров. Предполагалось, что после сноса двухэтажных домов в районе улиц Челюскина и Чапаева эта крупная магистраль соединится с ул.Ленинградской (будет расширена) и посредством двухуровневой ут думать они только о росте доходов своей семьи, но ни как не об интересах миллиона своих земляков. али с двумя двухуровневыразвязки – с улицей Максимова. Начинаясь с завода «Оргсинтез», улица Беломорская должна была принять в себя практически весь поток транспорта с прилегающей части 2-х районов.

Что же сделали «татарбаши»? Как и во многих других случаях, они загубили эту идею. Промежуток между улицами Челюскина и Ленинградской сейчас активно застраивается домами в 10 этажей и выше. В своей неуёмной коммерческой тяге не упускать ни одного квадратного метра казанской земли, застраивать её, где только возможно, они умудрились поставить новый высотный дом (ул.Челюскина д.40) практически поперёк ул.Беломорской. Часть автомобилей вынуждена поворачивать на ул.Челюскина (шириной в 10 метров, резервов для расширения нет), а другая часть двигается по разбитой дороге (шириной в 8 метров) по направлению к спортклубу «Мотор» (ул.Ленинградская).

В нынешнем состоянии эти улицы будут переполнены даже от автомобилей новых высотных микрорайонов (до 30 тысяч жителей и 10 тысяч автомобилей). Единственная возможность как-то спасти ситуацию и нивелировать последствия неумных решений татарстанского руководства по сверхплотной высотной застройке – это расширить ул.Ленинградскую до ширины шестиполосной магистрали (со сносом нескольких двухэтажных домов) с продолжением её на ул.Копылова. В промежутке между трамвайным и троллейбусным депо есть небольшой парк, размерами 180 на 200 метров. Это пространство позволяет сделать комплексную, современную развязку. Мост-эстакада может пройти над улицей Дементьева, далее над территорией троллейбусного депо и над железнодорожными путями и вывести дополнительный поток транспорта к территории полуразрушенного стадиона на ул.Короленко около завода «Элекон».

Стало правилом: сами «татарбаши» создают проблему и предлагают один из самых глупых вариантов её решения. Первое. Они «родили идею» продолжить узенькую улицу Максимова (11 метров) на территорию между 16 и 22 заводами и далее вывести её на ул.Амирхана. Из ул.Максимова проспект не сделаешь, разве только власти начнут сносить 5 и 9-этажные дома. Наверное, в недалекой перспективе всё это будет. Наши «Баши» готовы скомпенсировать свою глупость и алчность за счёт кармана налогоплательщиков. Но пока в бюджете не хватает денег даже на то, чтобы расселить 1 аварийный пятиэтажный дом на ул.Дзержинского, а он может рухнуть в любой момент, как рухнул «Пассаж».

Второе. Поначалу меня удивило – почему они проект дороги между оборонными заводами предложили реализовывать не нашему мостоотряду, а западным инвесторам. Потом я понял – наши республиканские «Баши» именно и сделали упор на том, что этот участок территории передаётся в концессию соответствующим западным структурам в обмен на очень большие деньги. Алчность порождает предательство интересов государства. Посредством эстакады, расположенной рядом с корпусами завода им.Горбунова можно контролировать всё, что происходит на территории номерного завода, производящего стратегические бомбардировщики Ту-160.

Более опасное применение моста «инвесторами» спец. назначения: начинил военный специалист грузовик кумулятивными боеприпасами, перебросил их на крышу огромных корпусов завода №22, и повторилась история 1994г. с заводом двигателей КамАЗа. На устранение последствий пожара тогда понадобилось более 1 миллиарда долларов, завод к 1996г. довели до состояния банкротства.

В своей алчности наши властители идут на всё. Их интересы прямо противоположны интересам 1 миллиона казанцев, народа в целом и государства.

Сопредседатель

Народного Совета РТ: Зарифуллин Р.М.

Материалы по теме:

Обсудить на форуме.